Kun lineaarista ohjainkiskoa käytetään lineaarisena ohjaimena, koska lineaarisen ohjauskiskon kitka- menetelmä on vierintäkitka, ei ainoastaan ​​kitkakerrointa pienennetään 1/50: een liukuvasta ohjaimesta, dynaamisen kitkavoiman ja rakenteen välinen ero. staattinen kitkavoima muuttuu myös hyvin pieneksi. Siksi, kun sängyn pöytä on käynnissä, ei liukua ilmiö ja M-tason paikannustarkkuus voidaan saavuttaa.
Lineaarisen ohjainkiskon erityisen palkkirakenteen suunnittelun ansiosta se kestää samanaikaisesti ylemmän ja alemman, vasemman ja oikean suunnan kuorman. Toisin kuin liukuva ohjain, sivusuunnassa oleva kuormitus, joka voidaan kuljettaa rinnakkaisen kosketuspinnan suuntaan, on kevyempi, mikä voi helposti aiheuttaa alustan huonon toiminnan tarkkuuden.
Perinteiseen liukujärjestelmään verrattuna on käynnissä kiertävän kiertoradan pintaa tai jauhaa. Liukuvuuden aiheuttama kuluminen aiheuttaa usein alustan repimisen tai jauhamisen jonkin aikaa. Se vie aikaa ja kustannuksia. Erittäin korkeat, lineaariset liukukiskot ovat keskenään vaihdettavissa. Jos ne vaihdetaan tai korjataan, koneen ja alustan kävelyn tarkkuus voidaan palauttaa.
Koska kitkavoima on hyvin pieni, kun lineaarinen ohjauskisko liikkuu, sängyn taulukkoa voidaan käyttää vain pienellä määrällä tehoa, varsinkin silloin, kun sängyn pöytää käytetään säännöllisesti edestakaisella kierroksella, ja koneen aseman tehohäviö voidaan vähentää huomattavasti. Ja johtuen kitkan aiheuttamasta pienemmästä lämmöstä, sitä voidaan soveltaa suurnopeusliikenteeseen.